Struktura podrške saobraćajnim znakovima

(1) Stubovi i grede za saobraćajne znakove mogu biti izrađeni od čeličnih cijevi, čelika H oblika, čeličnih kanala, armiranog betona i drugih materijala. Kape za stupove treba postaviti na vrh čeličnih cijevi. Čelične komponente treba tretirati antikorozivnim tretmanom.
(2) Saobraćajne znakove postavljati na armirano-betonske temelje. Jednostupni saobraćajni znakovi koji se nalaze na dionicama mosta mogu se pričvrstiti na most pomoću čeličnih konstrukcija.

Strukturno projektovanje
1. Projektna osnovna brzina vjetra treba biti zasnovana na lokalnom ravnom otvorenom terenu, 10m visine od tla, sa povratnim periodom od 50 godina i 10min prosječne maksimalne brzine vjetra, i ne smije biti manja od 22m/s.
2. Konstrukcija saobraćajnog znaka treba da bude projektovana u skladu sa graničnim stanjem nosivosti i graničnim stanjem normalne upotrebe, i treba da ispunjava i konstruktivne i tehnološke zahteve.
3. Koeficijent strukturalne važnosti saobraćajnih znakova može se podijeliti na dva nivoa:
(1) Faktor strukturalne važnosti za konzolne i portalne saobraćajne znakove koji se nalaze na brzim i prvorazrednim autoputevima 7
(2) Za ostale vrste saobraćajnih znakova koji se nalaze na brzim putevima, prvorazrednim autoputevima i saobraćajnim znakovima koji se nalaze na drugim nivoima autoputeva, koeficijent strukturalne važnosti Y. =0.9.
4. Proračun opterećenja i kombinacija konstrukcije saobraćajnog znaka, metode projektovanja graničnog stanja i projektovanja temelja treba da budu u skladu sa važećim "Opštim kodeksom za projektovanje mostova i propusta na autoputu" (JTC D60), "Kodeks za projektovanje temelja i temelja mostova i propusta na autoputu" (JTJ 024), "Kodeks projektovanja čeličnih konstrukcija" (JB 50017) i "Saobraćajni znakovi i oznake na putu" (JB 5768).